奧車誌

這篇是個短篇，沒有里程記錄也沒有維修流程，先說發生什麼事了… 就在一個月不黑風不高的夜晚，一家人回家的路上突然車子亮起引擎燈，一開始以為眼花不以為意，過沒多久也就自己熄燈了，但人就是不能鐵齒…三分鐘後又亮了，這下了解到一定有事發生，正在停靠路邊的過程中車子熄火了！！一看儀表、溫度錶又頂天了，不會吧~上次才爆過水管的，沒那麼倒楣吧… 元兇在此！它沒破喔、只是微微裂開，用手擠壓才看得到這樣的裂痕 這次真的不是爆水管，上回修車廠老闆說水管沒那麼容易壞所以我只單換壞品，這次沒想到兇手是前手車主廢掉暖氣用的水塞…也怪自己前兩週就發現慢慢失水了，但因很慢就掉以輕心只補水給他準過去，這下落得顧路的下場 還好顧路的地方就在朋友家巷子外，call了私人救援送水來，自來水加滿水箱後把車移到修車場附近，之後他開車送我們回家，真的在家靠父母、出外靠朋友，感恩啦~~ 有需要用到水塞的朋友一定要指定右邊的矽膠水塞 隔天用機車送小孩上課後準備送修，一樣把水箱補滿發動準備開去修，不過修車廠還沒開門、就先自己看看吧，一看就發現是水塞在慢慢漏，這下不用修了，跳上機車到處去找水塞去！這種東西請找材料行才會有，買水塞時老闆問要一般還好的，當然要矽膠的！一個也才20元啊~結果多買一個來備用，於是這次失水事件40元就解決了，當然後來加的水箱精沒算啦，就當時間到換水吧 心得1. 當車子有小狀況時一定要詳細檢查，小問題是提醒你、不管它遲早會顧路！ 心得2. 引擎燈不會亮好玩的，看到就快停車檢查就對了 心得3. 別小看小零件，要買時一定要買好的，差沒幾塊結果會差很多 心得4. 老拖鞋真的勇！失水兩次弄好後一樣趴趴造，完全沒感覺… 說是短篇結果又打了一大串…男人老了就是“搞微”

項目：換機油、濾芯，燃燒室除碳，冷確改善 里程：264530km 癥狀：定保，排氣有辣味、加速無力，AC燈偶爾閃爍 這次項目非常多，主要定保那些事熟練了，想給自己找點麻煩，車子就是那麼神奇的東西，他會一直召喚你的小朋友出走，讓人朝思暮想、沒弄好就連吃飯都不香… 接手至今約4年跑了3萬6千多公里，平均每年不滿一萬，屬低度使用 先擺出這次的陣仗，其實就只多了一罐積碳去除劑 這次定保距上次 Dec. 2016 約八個月就滿萬了，今年跑比較多一些些，機油級數沒變、一樣是Eni i-sint 10w-40，不過上次是西班牙進口的方瓶，這次是義大利進口的三角瓶、用起來一樣，單純是水貨商沒進方瓶才換的ー小皮機油，單價120 NTD，油芯是上回一起買的，下次仍會回購、支持本土優良企業！ 重頭戲是左邊那瓶3M燃燒室積碳去除劑，由於從接手就沒除過積碳所以想試試是否真有效果所以早就買來，現在終於等到空壓機可以施工了，記得購入大概是160 NTD 吧，因為有點久了、記錯不要怪我 記錄一下引擎蓋上的維修里程，以免下次到大保養前數字不見或忘了 由於去積碳後要換機油，所以必須優先施作， 操作流程  <<按前面連結上YOUTUBE 看，我提一下個人使用失敗的地方供參，這瓶是泡沫式的、但我噴的時侯泡沫量卻很少，當然有先看說明搖很久了，不過我把管子插到跟活塞接觸的地方，我想是因為噴劑來不及接觸空氣發泡就變成液體積在那邊所致，所以這次應該沒什麼清到氣門處 說明裡建議須熱車後使用，所以操作時小心別被燙到了，因為我噴不出泡沫的關係，原本應該分多次噴及清除的流程我只弄了一次，但我泡了三十多分鐘才用高壓空氣清除，雖然程序怪怪地，但真的噴出非常多碳粉，那個量大概比我原始想像的多四、五倍吧，至於照片…手超級髒就沒拍了 幫火星塞洗除碳劑泡泡浴 原本火星塞都會是用鋼絲刷刷到亮晶晶的，這樣玩純粹想知道除碳劑有多強？經過三十分鐘結論是對於鬆散的積碳有效，但結塊的…青山依舊在、幾度夕陽紅，唉~~大家別想太多了 浸泡前 浸泡後 浸泡後硬塊仍然巴在上頭，所以還是出動鋼絲刷了，一樣刷到亮晶晶再裝回，我想現在大家都會直接換新的吧，哥是愛重環保愛地球的窮人啊 (無奈) 箱子裡有些樹葉之類...

項目：後避震減震筒更換 里程：264488km 癥狀：屁股彈彈彈跳不停+上坡時咔咔咔異音 有次騎機車時跟在一台日系L牌高級車旁，上坡路段遇到窟窿機車彈跳了兩下，同時發現一旁的車彈彈彈彈個不停，當時覺得非常好笑…因為自己的車也是這個鳥樣啦，唉~~別再撐了、快修一修吧… 拆後避震器不難，難在要先拆一堆東西 其實異音之前就有了，但當時覺得不那麼晃、應該只是上座壞了，於是網購一組來換上，但美夢只維持了一週左右，咔咔咔的魔音就又斷續出現了…而車子也越來越晃，這下不用猜了、要嘛換總成，不然至少換減震筒(芯子) 上座與車體連結處只有兩顆螺絲，用14號套筒就轉下來了 網路上參考滿多文章，但比較能說服自己的是宏乙-丹尼爾的說法「避震器本體(桶身)，一般最容易失效、漏油、異音的部位，而其他零件就不太容易壞掉」，因為之前錯換了一組上座得到驗證，所以就狠下心來只換減震筒，這樣一來最後也省了約1/3的金額 底下是螺絲加螺母的組合，這邊要鎖滿緊的(找不到正確扭力) 原本的後避在接手時剛換新不久而且是正廠品，上面除了Toyota字樣、也有打上Y-KYB，但可能是後箱曾被撞過，既使是原廠品也只撐了三年左右就下課了，回想主因應該是某日高速經過一個較大的凸起處，由於後座滿載、一下去之後好日子就過完了，所以大家要是想讓避震器陪你久一點，路不好時千萬別開太快！ 這張圖怎麼特別大？啊就看這個標籤很爽啊 XD 由於原廠品也不見得撐得久，所以改用便宜一些的原廠OEM貨就好啦，沒想到台製的Y-KYB一樣是Excel-G系列耶，不知道跟黑筒有沒有一樣就是，不過含運每隻一張小朋友能買到這張貼紙，我都快要謝主隆恩了(越來越浮誇…) 好啦，其實就是有灌瓦斯而已嘛，比起那些有的沒的、耐用十年還比較生猛！ 更換前一樣新舊品比對一下 有了上次更換上座的經驗，不但拆裝比較順手，當初也確認過其他零件的狀況還行，所以提醒一下想只換芯子的朋友要先檢查其他零件是否堪用，不然拆下後才發現要再買一次很浪費時間的喔 白色那條是內徑10mm矽膠管 拆裝的過程其實不難但要有特殊工具，抱歉因為手沾得都是忘了拍彈簧壓縮器使用的樣子，大家上網就找得到啦，另一個可能卡關的是上座的螺母怎麼從芯子上轉下來，請準備活動扳手加17mm扳手就行，芯子上端...

項目：前煞車來令更換 里程：263017km 癥狀：只要車輪動就聽到尖叫聲+踩煞車偶有沙沙聲 這組舊的前來令是接手老拖鞋時在修車廠換的，當時一點概念也沒有，所以就廠家給什麼就讓裝上，應該是台製品、用起來就夠用而已，粉塵看一下輪圈應該算多吧，異音倒是沒有，品牌不知名就不深究了，從23萬使用到26萬，里程約三萬公里左右，感謝你鞠躬盡粹地服務 那個洞是拆下來後拿去撐開活塞時弄破的，不過整體的狀況真的滿慘烈 前面提到只要車輪一動就會聽到尖叫聲，那個聲音不是來令發出的，而是夾持來令的彈片上有設計一組響片，當來令厚度不足時金屬材質的響片會與碟盤接觸到，那個尖叫的聲音就是兩者磨擦而發出來的，很原始也很聰明的設計 一邊見底、另一邊還很厚，李組長眉頭一皺，覺得案情並不單純 拆下後仔細檢視了一下，發現右前組的磨耗非常不平均，一邊根本早見底了、連邊角都磨掉了一塊，可見卡鉗的動作有不正常的地方，但因為趕著用車也沒時間好好保養，而且要潤滑的地方要用卡鉗專用的滑脂，這些只好另外找時間了，請不用太期待、我也不知道什麼時侯有空搞 就是你了！金屬王鈦條紋 這組「奔得士」MKT網路上評價還滿兩極的，不過我想大廠嘛、總不會比原本白牌的還差吧，剛好他跳水價的高CP對我來說還滿合味的，不用考慮太多700給他花下去…(其實有便宜50的賣家，急用趕面交沒辦法) 公司貨喔~ 藍色那條應該就是免磨合的秘密了吧，不知是什麼材質 此組來令磨耗指數標示為FF，比原廠據說是EE強上一級，不過我沒用過原廠，這組一裝上是比白牌強多了，而且真的是免磨合、一用上就夠利，只能說我這種順順開的應該什麼來令都夠用吧、哈哈… 但是！大概一週左右、我想是藍色塗層用完了，利度有一些下降，但還是比原來的強就是，若還有機會用到下一組，我想還是會再光顧的 煞車系統關乎用車的安全，有了前後這二次磨到見底的經驗，日後會更常去關心來令及整個系統的裝況，接下來也要安排時間補上卡鉗的潤滑，另外煞車油差不多也該換了，我想不久後就會有下一篇了吧，再會~

項目：火星塞+高壓線+考耳更換 里程：254777km 癥狀：提速緩慢、嚴重抖動 (引擎一缸失效) 先說說我這車好了，雖然平時也不常出遠門，不過每次有狀況發生的時侯剛好都離家不遠，而車子也都能拖著病體撐回家，這讓我有機會研究清楚發生什麼事自己修之外，也省得貴森森的拖吊費用，只能說聲…老拖鞋、感恩喔！ 開始找尋故障點，根據癥狀是點火的問題，查修由簡到繁先挑軟的吃，先量四條高壓線的阻抗，發現一缸的線阻抗大很多，依序拔高壓線線測試也是第一缸失效沒錯，此時間獵心喜以為可以輕鬆下課，隔天花了四張半國父買台製副廠品換上，嗯…狀況沒變、槓龜了 高壓線阻抗標準是25kΩ，新品略低於值、舊品的一缸線高到MΩ 至此心想不能再大意，緊接著檢查火星塞…哇咧！積碳嚴重之外、本來是圓柱體電極也變成水滴形、尖形等…這也該換了，量阻抗倒是沒太離譜，先清過試試、結果一樣不是主因，再向上測考耳就被難倒了，手冊上的考耳型式不同，而上網找數據反而更亂，查到後來發現原來考耳分開磁路與閉磁路兩種，老拖鞋用的應是閉磁路型，初級與次級線圈不相連所以量不到數據才是正常的，查到此已經是幾天後了，不過這資料救了我 4pin接頭左為GND右為12v，上方圓管接高壓線，測試時量這兩處 參考實車跟網路上的影片後重新測試，將鑰匙轉至紅火測量接頭，得出4P接頭左起的1、4 pin為GND及12v(初級線圈)，2、3 pin應該就是行車電腦給兩缸的點火信號，再量12v與次級、也就是接高壓線的地方，此時沒有數據才是正常的，但1-4缸考耳量出數據表示線圈短路造成點火失效，至此大致可以確定原因了，基於想省錢上網買了顆中古品，結果車是正常了，但這顆方向不同的考耳裝起來就是怪！你看那大轉彎的高壓線… 買了一個中古考耳(下)方向卻差了90度，這種裝法不穩當啊，認賠運費退貨處理 已經很多天沒車用了，為了快點恢復正常改到材料行問問，結果找到一組premio用的副廠新品可以通用，且一顆一千很實惠，於是就狠下心兩顆都換了，使用上雖OK但還是有些小不同，他的對應順序由左至右變成1-4、2-3缸(原本是4-1、3-2)，但照線上的號碼插就沒問題，缺點是高壓線會交叉，不管那麼多了 Tercel 考耳原廠料號 4-1缸90919-02226，3-2缸90919-02220...

項目：機油滿萬更換 里程：254011km 這篇是比較少梗的定保項目，不過重點是之前引擎曾失水過熱，之後沒換機油撐到現在，而且油量不足時還加了一瓶機車用油進去，到底會發生什麼事？？讓我們繼續看下去… 驗明正身！真的有25萬囉，滿一年或一萬時換機油，看哪個先到 漏下來的樣子，中間有以前沒看過的彩色泡泡，應該是亂加油造成的吧 看仔細一點，失焦是故意的，準焦時彩色就不見了 把瓶子當漏斗用是這次的新創意，螺紋100% match！不過後來網路上發現有人用過了 常常有人在網路上說機油不能混到，會發生@#$^^&#$%…我之前機油是 Eni i-sint 5W-40，而加了這瓶 Mobil Super 4T 10W-40 MA認證的機車用油 (89元)，到底車子還活著嗎？「廉頗老矣、尚能飯否？」如果車子掛了我也不用換機油了，沒事、真的沒事！但除了應急之外還是別這樣用，因為比較吵、比較震，我寫這文是幾個月後了，沒後遺症就是 (很少拉轉) 德意志 BOSCH 下，國產金輪牌上 (70元)，愛呆丸啦~~有沒有差感覺得出來才有神 可能沒有人聽過金輪牌，不過我上次去修水管時注意了一下車廠的貨架，他們就是用這牌的，網路上看過後覺得是正派的台製工廠，該有的旁通閥也沒偷掉，相比那種連工廠地址都不敢印的副廠油芯來得可靠，價格也相對實惠，如果使用OK的話以後應該會一直用下去 這次再降一級，Eni i-sint 10W-40 過MB229.3的喔(120/瓶) 網路上曾看過要是引擎有過熱應該把機油、變速箱油換掉，雖然我沒有這樣做，但建議至少要注意油的狀況再決定，我認為換機油是有道理的，變速箱油從油尺來看沒有變味變色，所以到目前為止都沒有換，變速箱換檔還正常也沒有頓挫，可能是我幸運吧 打完收工！機油我們明年見~

項目：後煞車來令更換 里程：25萬多一點點 Tercel 制動的配置為前碟後鼓，前碟來令之前換過了，這次是很久才會換到一次的後鼓來令，那怎麼知道該換了呢？其實是煞車時已經出現金屬摩擦聲了，應該要定期檢查才對、以上為不良示範 這次的後鼓來令是去業興買的「美國MATARCPOFF高效能煞車來令片(後鼓) 」319元一對，至於是不是美國來的，這價錢就別計較了 磨到沒來令了，上半部磨得比較多 只是記錄一下原本的樣子，以免裝回搞錯了 記錄一個小技巧，這個鼓煞系統裡有一個 adjuster (下圖右上框內)看字面是調整器意思，配合底座背面上方的視窗可以在拔開橡膠塞後直接調緊煞車，除了塞子不用拔任何東西，方法也很簡單、用起子類的東西伸入視窗將 automatic adjusting lever 上提後放開，它會自動透過槓桿與彈簧壓下轉動 adjuster 的齒輪鎖緊煞車 但要怎麼調才會剛好呢？一般是要手煞車上拉六響左右煞緊，如果一直弄調整器它就會調到來令接觸煞車鼓為止，這樣變成還沒轉動就處於煞車狀態，用膝蓋想也知道一定是錯的，於是想到先將手煞桿拉上一響，如此一來調到底也還有一響的間距，試著調完後放回手煞拉桿重新計算，幸運地到第六響剛好煞緊，放到底時煞車鼓與來令也沒有接觸，讚啦！ 見左上框線內 這來令用了一小段時間，感覺表現跟原本的比好一點點，但在冷車超低速、尤其剛起步時半踩會發出很大的摩擦怪聲，嚇了孩子的媽一大跳，不過其他就沒什麼問題，再有機會的話應該會換別牌吧