Tercel 火星塞+高壓線+考耳更換

項目：火星塞+高壓線+考耳更換
里程：254777km
癥狀：提速緩慢、嚴重抖動 (引擎一缸失效)

先說說我這車好了，雖然平時也不常出遠門，不過每次有狀況發生的時侯剛好都離家不遠，而車子也都能拖著病體撐回家，這讓我有機會研究清楚發生什麼事自己修之外，也省得貴森森的拖吊費用，只能說聲…老拖鞋、感恩喔！

開始找尋故障點，根據癥狀是點火的問題，查修由簡到繁先挑軟的吃，先量四條高壓線的阻抗，發現一缸的線阻抗大很多，依序拔高壓線線測試也是第一缸失效沒錯，此時間獵心喜以為可以輕鬆下課，隔天花了四張半國父買台製副廠品換上，嗯…狀況沒變、槓龜了

高壓線阻抗標準是25kΩ，新品略低於值、舊品的一缸線高到MΩ

至此心想不能再大意，緊接著檢查火星塞…哇咧！積碳嚴重之外、本來是圓柱體電極也變成水滴形、尖形等…這也該換了，量阻抗倒是沒太離譜，先清過試試、結果一樣不是主因，再向上測考耳就被難倒了，手冊上的考耳型式不同，而上網找數據反而更亂，查到後來發現原來考耳分開磁路與閉磁路兩種，老拖鞋用的應是閉磁路型，初級與次級線圈不相連所以量不到數據才是正常的，查到此已經是幾天後了，不過這資料救了我

4pin接頭左為GND右為12v，上方圓管接高壓線，測試時量這兩處

參考實車跟網路上的影片後重新測試，將鑰匙轉至紅火測量接頭，得出4P接頭左起的1、4 pin為GND及12v(初級線圈)，2、3 pin應該就是行車電腦給兩缸的點火信號，再量12v與次級、也就是接高壓線的地方，此時沒有數據才是正常的，但1-4缸考耳量出數據表示線圈短路造成點火失效，至此大致可以確定原因了，基於想省錢上網買了顆中古品，結果車是正常了，但這顆方向不同的考耳裝起來就是怪！你看那大轉彎的高壓線…

買了一個中古考耳(下)方向卻差了90度，這種裝法不穩當啊，認賠運費退貨處理

已經很多天沒車用了，為了快點恢復正常改到材料行問問，結果找到一組premio用的副廠新品可以通用，且一顆一千很實惠，於是就狠下心兩顆都換了，使用上雖OK但還是有些小不同，他的對應順序由左至右變成1-4、2-3缸(原本是4-1、3-2)，但照線上的號碼插就沒問題，缺點是高壓線會交叉，不管那麼多了

Tercel 考耳原廠料號 4-1缸90919-02226，3-2缸90919-02220，DENSO製品

購物心得：我買的這組高壓線與火星塞連接處的夾持力不佳，試車時就彈開了，本來引擎抖動消失覺得超讚，彈開就又抖起來，再壓緊還是會鬆、只是沒彈開而已，建議買真正的日製品或AC Delco等大廠製品，考耳就還好