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Tercel 發電機更換

接續上一篇的末尾故事,因電瓶沒電發不動的狀況,明明我都有另外給電瓶充電啊~~其實原因大概知道了,因為之前老是發動沒力就買了個帶電壓表的點菸器擴充座,馬上發現只要在怠速狀態下回充電壓都會掉到12.x左右,難怪電池會沒電、車子也怪怪地… 原本是想修發電機的,拆下發電機大致看看,電刷算還好沒磨光,猜想就是整流器快不行了,沒想到這玩意幾乎沒有人在零售的,勉強問到也快近千… 由於整流片零件取得不易,在詢問材料行時老闆推薦很划算的整新品,這顆記得1350而已,露天差不多價的選擇滿多、自己找適合的買喔 雖然是整新品,包裝也沒少哩 照例新舊比較一下 整新品拆開看看、量量電梳阻抗,數值手冊上有,好似還行吧 全新電刷,但這整流片怎麼…好醜,算了、能用最重要 插頭有點歲月感…請多保重啊,接下來就靠你們給電了 拆裝發電機其實滿簡單,記得先拆電瓶負極斷電操作,拔下插頭與電極螺絲後就剩兩顆固定螺絲了,鬆開固定架上可調處的螺絲就可向前轉動鬆開、卸下傳動皮帶,然後拆下另一顆螺栓就能把發電機請下來,裝上時反向操作就行,記得皮帶要出點力繃緊同時鎖緊螺絲,我是一手用挖胎棒撐開另一手鎖上螺絲,弄完試車時注意皮帶是否發出異音即可,全部裝完後記得裝回電瓶負極通電 換完後問題解決了嗎?怠速時電壓已經回復到14.x伏,不用再怕電瓶沒電發不動啦~可以出遠門玩了,舊的這顆不用繳回,留著看要不要修吧。

Tercel 輪胎更換

這篇純記錄,因為完全沒有DIY成份,除了單買輪胎沒便宜多少之外,雖然胎皮要自己換是還行,但動平衡就沒辦法了,不想上高速公路方向盤抖抖抖還是交給專業的來吧 換胎是因為前輪米牌XM2磨得差不多了,後輪飛達雖然胎紋還夠深但也6年了,安全為重還是讓它一起下課吧 里程268523換的,開5千公里後也就是273xxx可以來免費調胎一次 「土城輪胎王」的老闆,說明有預約確認項目金額後很快就開工了 雙人配合的動作實在快到我照片都拍不清楚了啊~~ 助手也動作也很熟練,設備齊全技術不錯! .這次換的是建大的KA23,原車框13吋沒改,因都載小孩不開快、夠用就好,完工價1300/輪露天上都有標價,簡直是機車級的價錢啊!比起原本的組合新胎是有比較吵一點,其他差異不大。 換好後離開前發生了小插曲,因電池沒電車子發不動了…買尪~還好店家親切幫忙免費接電,真是不好意思啊~~回家立馬查查電系吧,關於店家個人覺得可以推薦,是會願意再回購的那種,有興趣的人參考網路評價吧,這篇就醬囉。

Tercel後輪軸承保養

項目:後輪軸承保養 癥狀:行駛時會聽到“齁~~”的持續音,尤其60km/h以上更明顯 會有這篇實在是被那個行駛中的“齁~~”聲搞到受不了啦,吵是還好、就是煩人,之前單邊出現過一次,偷懶地左邊吵修左邊,沒多久右邊也來啦… 來說說上次的經驗,拖鞋的後輪軸承是現在少有新車用的錐形滾針軸承,好處是耐重、所以很多重機械都有它的影子,壞處就是4萬左右要保養換黃油,對、要把所有的黃油擦掉再打上新的!第一次學了老師父的方法用手動打黃油,說都不費力氣的,但這黃油要從軸承的內部穿過滾針流出到外頭,我花了快一個小時弄到兩手都黃油才打完一邊… 人都是苦過再進步來的,知道厲害後…當然趕快入手新「機絲」啦,搭郎~~ 左邊白色的怪機絲叫「培林注油器」,專門用來對付錐形軸承的,不是戴在狗頭上的那個東西嘿…配上紅吱吱黃油槍,大叔我真是下重本了,因為不想再弄到兩手油油,否則就像上次一樣不會有文可以看了,手油成那樣要怎麼拍照啦! 帶一下過程,先把後輪螺母鬆開、撐起後拆下後輪,然後取下煞車鼓順便清清粉塵,中間的輪軸旁的一圈就是今天的目標,我們見神拜神、見佛禮佛一一把他們請下來… 來個排排站,拆下的順序從左下開始一路到右上,注意到沒、有兩顆喔~說的是軸承啦,切!這次兩輪都要重打,而且要用柴油把舊黃油洗到乾乾淨淨再重上,右邊的煞車鼓裡也一堆油要清,沒特工的話我看會玩一下午… 人客啊,有沒有金細細?裡面還有一大沱要挖乾淨咧,再來看看注油器要怎麼玩 來來來~不要裝錯方向喔,工具的原理很簡單,中間的管子是空心螺紋管,銷上兩個碟形塑膠片把軸承夾在中間,管子在軸承的位子處開了個孔,而管底是黃油嘴,利用黃油槍把黃油打入後,黃油唯一一條路就是從軸承穿出來啦,這樣就完成了從裡到外的打油工作,簡單又爽快! 有水嘸~~爽到都開花啦!阿~嘶~~ 打完收工!全部裝回去,兩輪大概花了1.5小時,要是沒有工具的話應該時間是倍翻,所以就算要多花很多百,想到以後不知要打幾次就給他敗下去,稍微提一下、注油器是台灣車用工具的大牌子JTC的產品,不過是從對岸淘回來的、因為便宜很多!!黃油槍就是庫存新品的正港台灣貨,只是庫存太久了,後來都會自己滲油,改天再來處理它! 嘖!越來越囉嗦了,想不到就打個黃油也能寫成一大篇…不廢話了、謝謝收看。

Tercel 熱水閥水塞破裂失水

這篇是個短篇,沒有里程記錄也沒有維修流程,先說發生什麼事了… 就在一個月不黑風不高的夜晚,一家人回家的路上突然車子亮起引擎燈,一開始以為眼花不以為意,過沒多久也就自己熄燈了,但人就是不能鐵齒…三分鐘後又亮了,這下了解到一定有事發生,正在停靠路邊的過程中車子熄火了!!一看儀表、溫度錶又頂天了,不會吧~上次才爆過水管的,沒那麼倒楣吧… 元兇在此!它沒破喔、只是微微裂開,用手擠壓才看得到這樣的裂痕 這次真的不是爆水管,上回修車廠老闆說水管沒那麼容易壞所以我只單換壞品,這次沒想到兇手是前手車主廢掉暖氣用的水塞…也怪自己前兩週就發現慢慢失水了,但因很慢就掉以輕心只補水給他準過去,這下落得顧路的下場 還好顧路的地方就在朋友家巷子外,call了私人救援送水來,自來水加滿水箱後把車移到修車場附近,之後他開車送我們回家,真的在家靠父母、出外靠朋友,感恩啦~~ 有需要用到水塞的朋友一定要指定右邊的矽膠水塞 隔天用機車送小孩上課後準備送修,一樣把水箱補滿發動準備開去修,不過修車廠還沒開門、就先自己看看吧,一看就發現是水塞在慢慢漏,這下不用修了,跳上機車到處去找水塞去!這種東西請找材料行才會有,買水塞時老闆問要一般還好的,當然要矽膠的!一個也才20元啊~結果多買一個來備用,於是這次失水事件40元就解決了,當然後來加的水箱精沒算啦,就當時間到換水吧 心得1. 當車子有小狀況時一定要詳細檢查,小問題是提醒你、不管它遲早會顧路! 心得2. 引擎燈不會亮好玩的,看到就快停車檢查就對了 心得3. 別小看小零件,要買時一定要買好的,差沒幾塊結果會差很多 心得4. 老拖鞋真的勇!失水兩次弄好後一樣趴趴造,完全沒感覺… 說是短篇結果又打了一大串…男人老了就是“搞微”

Tercel 換機油、濾芯,燃燒室除碳,冷確改善

項目:換機油、濾芯,燃燒室除碳,冷確改善 里程:264530km 癥狀:定保,排氣有辣味、加速無力,AC燈偶爾閃爍 這次項目非常多,主要定保那些事熟練了,想給自己找點麻煩,車子就是那麼神奇的東西,他會一直召喚你的小朋友出走,讓人朝思暮想、沒弄好就連吃飯都不香… 接手至今約4年跑了3萬6千多公里,平均每年不滿一萬,屬低度使用 先擺出這次的陣仗,其實就只多了一罐積碳去除劑 這次定保距上次 Dec. 2016 約八個月就滿萬了,今年跑比較多一些些,機油級數沒變、一樣是Eni i-sint 10w-40,不過上次是西班牙進口的方瓶,這次是義大利進口的三角瓶、用起來一樣,單純是水貨商沒進方瓶才換的ー小皮機油,單價120 NTD,油芯是上回一起買的,下次仍會回購、支持本土優良企業! 重頭戲是左邊那瓶3M燃燒室積碳去除劑,由於從接手就沒除過積碳所以想試試是否真有效果所以早就買來,現在終於等到空壓機可以施工了,記得購入大概是160 NTD 吧,因為有點久了、記錯不要怪我 記錄一下引擎蓋上的維修里程,以免下次到大保養前數字不見或忘了 由於去積碳後要換機油,所以必須優先施作, 操作流程  <<按前面連結上YOUTUBE 看,我提一下個人使用失敗的地方供參,這瓶是泡沫式的、但我噴的時侯泡沫量卻很少,當然有先看說明搖很久了,不過我把管子插到跟活塞接觸的地方,我想是因為噴劑來不及接觸空氣發泡就變成液體積在那邊所致,所以這次應該沒什麼清到氣門處 說明裡建議須熱車後使用,所以操作時小心別被燙到了,因為我噴不出泡沫的關係,原本應該分多次噴及清除的流程我只弄了一次,但我泡了三十多分鐘才用高壓空氣清除,雖然程序怪怪地,但真的噴出非常多碳粉,那個量大概比我原始想像的多四、五倍吧,至於照片…手超級髒就沒拍了 幫火星塞洗除碳劑泡泡浴 原本火星塞都會是用鋼絲刷刷到亮晶晶的,這樣玩純粹想知道除碳劑有多強?經過三十分鐘結論是對於鬆散的積碳有效,但結塊的…青山依舊在、幾度夕陽紅,唉~~大家別想太多了 浸泡前 浸泡後 浸泡後硬塊仍然巴在上頭,所以還是出動鋼絲刷了,一樣刷到亮晶晶再裝回,我想現在大家都會直接換新的吧,哥是愛重環保愛地球的窮人啊 (無奈) 箱子裡有些樹葉之類的雜物,

Tercel 後避震減震筒更換

項目:後避震減震筒更換 里程:264488km 癥狀:屁股彈彈彈跳不停+上坡時咔咔咔異音 有次騎機車時跟在一台日系L牌高級車旁,上坡路段遇到窟窿機車彈跳了兩下,同時發現一旁的車彈彈彈彈個不停,當時覺得非常好笑…因為自己的車也是這個鳥樣啦,唉~~別再撐了、快修一修吧… 拆後避震器不難,難在要先拆一堆東西 其實異音之前就有了,但當時覺得不那麼晃、應該只是上座壞了,於是網購一組來換上,但美夢只維持了一週左右,咔咔咔的魔音就又斷續出現了…而車子也越來越晃,這下不用猜了、要嘛換總成,不然至少換減震筒(芯子) 上座與車體連結處只有兩顆螺絲,用14號套筒就轉下來了 網路上參考滿多文章,但比較能說服自己的是宏乙-丹尼爾的說法「避震器本體(桶身),一般最容易失效、漏油、異音的部位,而其他零件就不太容易壞掉」,因為之前錯換了一組上座得到驗證,所以就狠下心來只換減震筒,這樣一來最後也省了約1/3的金額 底下是螺絲加螺母的組合,這邊要鎖滿緊的(找不到正確扭力) 原本的後避在接手時剛換新不久而且是正廠品,上面除了Toyota字樣、也有打上Y-KYB,但可能是後箱曾被撞過,既使是原廠品也只撐了三年左右就下課了,回想主因應該是某日高速經過一個較大的凸起處,由於後座滿載、一下去之後好日子就過完了,所以大家要是想讓避震器陪你久一點,路不好時千萬別開太快! 這張圖怎麼特別大?啊就看這個標籤很爽啊 XD 由於原廠品也不見得撐得久,所以改用便宜一些的原廠OEM貨就好啦,沒想到台製的Y-KYB一樣是Excel-G系列耶,不知道跟黑筒有沒有一樣就是,不過含運每隻一張小朋友能買到這張貼紙,我都快要謝主隆恩了(越來越浮誇…) 好啦,其實就是有灌瓦斯而已嘛,比起那些有的沒的、耐用十年還比較生猛! 更換前一樣新舊品比對一下 有了上次更換上座的經驗,不但拆裝比較順手,當初也確認過其他零件的狀況還行,所以提醒一下想只換芯子的朋友要先檢查其他零件是否堪用,不然拆下後才發現要再買一次很浪費時間的喔 白色那條是內徑10mm矽膠管 拆裝的過程其實不難但要有特殊工具,抱歉因為手沾得都是忘了拍彈簧壓縮器使用的樣子,大家上網就找得到啦,另一個可能卡關的是上座的螺母怎麼從芯子上轉下來,請準備活動扳手加17mm扳手就行,芯子上端

Tercel 前煞車來令更換

項目:前煞車來令更換 里程:263017km 癥狀:只要車輪動就聽到尖叫聲+踩煞車偶有沙沙聲 這組舊的前來令是接手老拖鞋時在修車廠換的,當時一點概念也沒有,所以就廠家給什麼就讓裝上,應該是台製品、用起來就夠用而已,粉塵看一下輪圈應該算多吧,異音倒是沒有,品牌不知名就不深究了,從23萬使用到26萬,里程約三萬公里左右,感謝你鞠躬盡粹地服務 那個洞是拆下來後拿去撐開活塞時弄破的,不過整體的狀況真的滿慘烈 前面提到只要車輪一動就會聽到尖叫聲,那個聲音不是來令發出的,而是夾持來令的彈片上有設計一組響片,當來令厚度不足時金屬材質的響片會與碟盤接觸到,那個尖叫的聲音就是兩者磨擦而發出來的,很原始也很聰明的設計 一邊見底、另一邊還很厚,李組長眉頭一皺,覺得案情並不單純 拆下後仔細檢視了一下,發現右前組的磨耗非常不平均,一邊根本早見底了、連邊角都磨掉了一塊,可見卡鉗的動作有不正常的地方,但因為趕著用車也沒時間好好保養,而且要潤滑的地方要用卡鉗專用的滑脂,這些只好另外找時間了,請不用太期待、我也不知道什麼時侯有空搞 就是你了!金屬王鈦條紋 這組「奔得士」MKT網路上評價還滿兩極的,不過我想大廠嘛、總不會比原本白牌的還差吧,剛好他跳水價的高CP對我來說還滿合味的,不用考慮太多700給他花下去…(其實有便宜50的賣家,急用趕面交沒辦法) 公司貨喔~ 藍色那條應該就是免磨合的秘密了吧,不知是什麼材質 此組來令磨耗指數標示為FF,比原廠據說是EE強上一級,不過我沒用過原廠,這組一裝上是比白牌強多了,而且真的是免磨合、一用上就夠利,只能說我這種順順開的應該什麼來令都夠用吧、哈哈… 但是!大概一週左右、我想是藍色塗層用完了,利度有一些下降,但還是比原來的強就是,若還有機會用到下一組,我想還是會再光顧的 煞車系統關乎用車的安全,有了前後這二次磨到見底的經驗,日後會更常去關心來令及整個系統的裝況,接下來也要安排時間補上卡鉗的潤滑,另外煞車油差不多也該換了,我想不久後就會有下一篇了吧,再會~

Tercel 火星塞+高壓線+考耳更換

項目:火星塞+高壓線+考耳更換 里程:254777km 癥狀:提速緩慢、嚴重抖動 (引擎一缸失效) 先說說我這車好了,雖然平時也不常出遠門,不過每次有狀況發生的時侯剛好都離家不遠,而車子也都能拖著病體撐回家,這讓我有機會研究清楚發生什麼事自己修之外,也省得貴森森的拖吊費用,只能說聲…老拖鞋、感恩喔! 開始找尋故障點,根據癥狀是點火的問題,查修由簡到繁先挑軟的吃,先量四條高壓線的阻抗,發現一缸的線阻抗大很多,依序拔高壓線線測試也是第一缸失效沒錯,此時間獵心喜以為可以輕鬆下課,隔天花了四張半國父買台製副廠品換上,嗯…狀況沒變、槓龜了 高壓線阻抗標準是25kΩ,新品略低於值、舊品的一缸線高到MΩ 至此心想不能再大意,緊接著檢查火星塞…哇咧!積碳嚴重之外、本來是圓柱體電極也變成水滴形、尖形等…這也該換了,量阻抗倒是沒太離譜,先清過試試、結果一樣不是主因,再向上測考耳就被難倒了,手冊上的考耳型式不同,而上網找數據反而更亂,查到後來發現原來考耳分開磁路與閉磁路兩種,老拖鞋用的應是閉磁路型,初級與次級線圈不相連所以量不到數據才是正常的,查到此已經是幾天後了,不過這資料救了我 4pin接頭左為GND右為12v,上方圓管接高壓線,測試時量這兩處 參考實車跟網路上的影片後重新測試,將鑰匙轉至紅火測量接頭,得出4P接頭左起的1、4 pin為GND及12v(初級線圈),2、3 pin應該就是行車電腦給兩缸的點火信號,再量12v與次級、也就是接高壓線的地方,此時沒有數據才是正常的,但1-4缸考耳量出數據表示線圈短路造成點火失效,至此大致可以確定原因了,基於想省錢上網買了顆中古品,結果車是正常了,但這顆方向不同的考耳裝起來就是怪!你看那大轉彎的高壓線… 買了一個中古考耳(下)方向卻差了90度,這種裝法不穩當啊,認賠運費退貨處理 已經很多天沒車用了,為了快點恢復正常改到材料行問問,結果找到一組premio用的副廠新品可以通用,且一顆一千很實惠,於是就狠下心兩顆都換了,使用上雖OK但還是有些小不同,他的對應順序由左至右變成1-4、2-3缸(原本是4-1、3-2),但照線上的號碼插就沒問題,缺點是高壓線會交叉,不管那麼多了 Tercel 考耳原廠料號 4-1缸90919-02226,3-2缸90919-02220