奧車誌

項目：換機油、機油濾芯，空氣芯。 里程：287355km 癥狀：定期保養，換火星塞 這次換有點紅的好市多牌機油，但已經沒有之前便宜的優點了，機油濾芯是新朋友，美國知名的副廠品牌，但絕不是美國製的，產地沒研究。 德科的機油濾芯 依照手冊的說明，本車是適用5W-30黏度的，就算里程高也不用擔心，只要引擎狀況正常就可以安心服用。 一年開不到二千，越來越宅了 這次換芯有點實驗性，機油濾芯原廠料號是90915-YZZE1(J1)，也就是左邊黑色的尺寸規格，查表得知對應到ACDelco的型號是PF107T，尺寸為外徑Φ65.5 mm，高75 mm，螺紋規格是英制3/4”-16，理論上相同螺牙的都裝得上，那麼就可以玩玩異種移殖吧。 它不重、它是我兄弟！ 因為一年才一換，所以動了改用價格一樣的長濾芯主意，為的就是多那麼一截濾紙，應該可以濾得更好吧？查了一下網上資料，有網友說雖然螺牙一樣，但裡面應該有差異，主要是不同車種可能機油壓力不同，用別的規格會影響濾芯開關的時機，但進一步就查不出什麼，於是就發揮我不入地嶽誰入地嶽的精神，大膽給他用下去！ 右邊高個兒是PF132T，尺寸是外徑Φ68 mm，高87 mm，對、我沒注意到外徑不同，所以被迫另外花錢買了機油芯套筒，有點耍白痴的感覺，但用起來如何？當然是沒感覺啊！下次換時再看吧。 下回定保里程：297355km或 Jun. 2023，看哪個先到。

項目：換機油、機油濾芯，空氣芯 里程：285402km 癥狀：定期保養，換火星塞 還是按照慣例，把東西排出來見客吧。 一箱六瓶的阿吉普，這是後半箱了 金光閃閃的阿吉普還沒用完，接著用吧，效果是很滿意的，這次耗材是白牌副廠，用起來說真的沒感到差異。 里程是越開越少 其實這次也是有換火星塞的，上次特地多買了一副作為替換，每次換機油時順便把清好的換上去，這樣做可以節省保養的時間，換下來的舊火星塞用鋼刷清潔過，下次就可以再替換上去。 下回定保里程：295402km或 Apr. 2021，看哪個先到。

項目：換機油、濾芯，燃燒室除碳，煞車油更換 里程：279062km 癥狀：定期保養，換火星塞 本回定保距上回里程不到五千，四月份就滿年該做，但一懶就拖到9月份，需要檢討一下… 里程279062km 依例，把要換的東西排上來，這次除了機油、還要換火星塞。 像不像要拜拜，呵呵… 阿吉普換包裝囉，這個金瓶也滿好看的，金光閃粊、喜氣滿滿，還是用10w40不變。 99年以後要用Denso K16TR11三爪火星塞 1缸還是特別髒 每次換油都覺得火星塞很髒，雖然這火星塞一枚五十幾塊而已，但每次換也太誇張，所以這次換下後會把舊的清一清，存起來下次替換，這樣可以省下保養等待的時間。 手上有2顆新的機油芯，心血來潮稱個重，上面的是白牌、下面金輪牌，結果重量只差2g等於是沒差，但沒去剖開不知道作工差在哪？不管黑牌白牌，能濾機油的就是好牌！ 打完收工，下回定保理程：280062km或 Sep. 2020，看哪個先到。

項目：換ATF自排油+止漏劑 里程：278439km 癥狀：油色變為暗紅色，ATF滲漏 變速箱油多久換一次？說法有很多，個人覺得最有道理的是變色或有異味就換，畢竟ATF不像機油會磨耗，主要功用只是傳遞動能，而且豐田的老變速箱其實都很勇，沒事不容易壞的，只能說：叔叔心臟強、觀眾們不要學，請定期換油永保安康 網拍上找不到空心鋁質的洩油螺絲墊片，最快的方法就是回原廠買，70元一個 Tercel用的變速箱洩油螺絲應該是M10螺紋，工具是14號六角套筒，而墊片網拍找到的都是鋁質平墊片，這個不能用，因為記得看過  宏乙的Blog  提過，要用空心墊片，可壓縮的那種，同時期的四速變速箱差不多都要用這種的，用錯滲油事小，鎖爆要換螺絲或油底殼，油漏光沒發現換變速箱就大條了… 我上次換油是接手時，里程228297km到今天278439km約5萬，但自從上次換過後就一直會慢慢滴油，修車廠有提到變速箱油封會漏，但因工資太貴建議我以後修時再換，期間就定期看看油面補油，可直到我今天換油才發現…除了油封在漏，洩油螺絲根本沒鎖墊片！你沒看錯、螺絲直接硬上！這就是我走上DIY不歸路的主要原因了，這錢我不會不付啊，為什麼該用的零件不用，把風險留給車主？ 看仔細了，墊片是中空鋁質的，螺絲看起來小傷，但還能用 量量三圍 內徑快12比一般M10墊片大，是因為螺絲底部還有個斜面，有其功用吧 外徑純量好玩的，重要性低 換油的里程278439km，拖鞋滿20歲成年了，下個目標破30萬 為了換油去小北買了個塑膠盆，還好買得夠大，裝完剛好 上頭可以看到油色是暗紅色的，平常都是抽油尺出來擦在紙上頭觀察，一開始是鮮豔的洋紅色，最近變得比較快，可能是過了4萬公里的換油週期的緣故，也因此、下回應該會提早換，因為總油量是7.2公升，洩下來的交換量鎖過緊否則反而會漏，手鎖到緊後用工具加鎖半圈就夠，我是轉到2/5圈，加完油後過幾分鐘大概3.1公升左右，還有一半的舊油在裡頭呢 洩完舊油後鎖上墊片，這墊片不能鎖死，用衛生紙在螺絲上確認是沒看到滲油。 加入一瓶GUNK止漏劑，希望有用 一貫地、東西夠用就好、不盲目追求高大上，油尺上ATF的規格是Dexron II，有買過的就知道這種老規格的油有夠難找，查了一些資料都指出可以用...

項目：更換新電瓶 里程：未記錄 癥狀：啟動不易，轉速慢 (發電機更新未滿年) 這篇也屬記錄性質，電瓶店家在士林、露天找到的、剛好在特價，這顆綠色外觀跟傳統的很不一樣，因為是新的「充電御制」型，價錢跟一般型的比只多幾十元，但天下沒白吃午餐也沒白打的折扣，店家有明說是庫存電瓶，查了Date code應該是17年八月製造、九月充電的，到我買應該已近十個月了，網路說法都是新鮮的好，個人不太介意，留個記錄日供日後驗證。 湯淺 YCT-60B24R(S)CMF II 充電御制型 什麼是「充電御制」呢？節錄原廠的文：充電制御(charged control)是藉由控制充電系統來達成節能省碳的目標，一般車引擎啟動後發電機持續對電池充電，耗費較多燃油、排放更多廢氣，充電制御車充電系統是當電池電壓低到臨界電壓時才開始充電,減輕發電機負載故能節能減碳。 我的Tercel老車當然沒這功能，但這種電瓶設計對低電壓比較耐受也能大電流充電，那麼對我這種少開的人來說或許有用，傳統因久放容易造成電壓過低形成過放損傷電瓶，如果它比較耐低電壓代表受傷的機率降低了，我也有機會能用更久，重點跟原來55B24比起來算升級吧，但王子公主會不會過著幸福美滿的日子，就等日後回報結果吧。 新電瓶扛回家一律先充電，充好再上！ 充電器是淘寶來的BOSCH C3，已停產買不到囉 起始電壓12.46V，正常 充飽電壓12.97V，非常健康！ 後續補充：3年8 個月後仍正常，因疫情更少開有拔下來充電幾次，2022/3月還在使用。

項目：換機油、濾芯，燃燒室除碳，煞車油更換 里程：274360km 癥狀：里程滿萬定保，第二次燃燒室除碳 這次定保東西更多了，可能會變成個大長篇，廢話盡量少、先把要換的東西擺上來！ 左至右：煞清劑、除碳劑、機油、煞車油、空氣芯、機油芯，這陣仗夠看吧 煞車油原本想支持國貨買三菱原廠的，剛好沒貨、這瓶ATE貴個幾十元，DOT4規格強過原廠建議的DOT3，查過這兩者混合到是沒問題的，一樣夠用就好 因為要除碳，所以開出去逛幾圈把引擎升高到工作溫度讓除碳效果好些，又因藥劑會影響機油特性，所以除完碳必須換新機油，順序不能搞錯，逛完回來就先拆火星塞了 哇~~ 1、4缸火星塞真是夠慘烈的，油膩膩 特寫一下，積成這樣子、難怪排氣有燃燒不全的味道 火星塞變成這樣一定有外因，判斷是汽門油封快不行了，機油跑進燃燒室卡到火星塞上，想看DIY汽門油封嗎？很難！看過影片後我一點信心都沒有，何況還要特工幫忙才行，讓我暫時擺爛先… 來！給它一缸一缸灌好灌滿，這次要比上次清得更徹底才行 這些是噴出來東西的一小部份，7個月前清過了還是這麼嚇人 看我把你們刷到亮晶晶！接下來還是要靠你們喔 除完碳可以換機油了，本次里程274360先滿萬，距上次換大約7個月 機油一樣靠舊油瓶當漏斗，螺紋與鳥蓋吻合，非常好用 趁倒機油等滴乾時換空濾，只用7個月也是滿髒的，在想有必要三個月一換嗎？ 鳥蓋上的PCV閥，構造就是加了濾網的單向閥，可以用煞清劑灌洗通通腸 再來就是重頭戲了，第一次換煞車油！其實網路上有很多影片參考、看過後覺得不難，由於不想等太久，所以自製了一個簡易抽油瓶，材料就二分接頭、單向閥、拔罐器、軟管跟玻璃的醬菜瓶，但實際使用覺得會漏風，細部需要再改良一下 油壺在駕駛座前方，把上頭的橡膠蓋打開就行，先把舊油抽乾後倒入新油 先抽前輪，我用力抽抽抽… 四輪抽的順序走X形，從駕駛座這邊開始，左前、右後、右前、左後，沒想到第一輪就卡關了，它…就…是…抽不出來！！還好以前幫摩托車換時有研究一下，放油螺絲是可拆的，把它轉下來一看、賓果！下面那小小洞塞住了，手邊沒通針、拿鋼刷的絲折下來用，三兩下就OK啦，裝回去繼續抽 這就是卡鉗上的放油螺絲，畫面左邊是出油口，螺絲尾端的小...

接續上一篇的末尾故事，因電瓶沒電發不動的狀況，明明我都有另外給電瓶充電啊~~其實原因大概知道了，因為之前老是發動沒力就買了個帶電壓表的點菸器擴充座，馬上發現只要在怠速狀態下回充電壓都會掉到12.x左右，難怪電池會沒電、車子也怪怪地… 原本是想修發電機的，拆下發電機大致看看，電刷算還好沒磨光，猜想就是整流器快不行了，沒想到這玩意幾乎沒有人在零售的，勉強問到也快近千… 由於整流片零件取得不易，在詢問材料行時老闆推薦很划算的整新品，這顆記得1350而已，露天差不多價的選擇滿多、自己找適合的買喔 雖然是整新品，包裝也沒少哩 照例新舊比較一下 整新品拆開看看、量量電梳阻抗，數值手冊上有，好似還行吧 全新電刷，但這整流片怎麼…好醜，算了、能用最重要 插頭有點歲月感…請多保重啊，接下來就靠你們給電了 拆裝發電機其實滿簡單，記得先拆電瓶負極斷電操作，拔下插頭與電極螺絲後就剩兩顆固定螺絲了，鬆開固定架上可調處的螺絲就可向前轉動鬆開、卸下傳動皮帶，然後拆下另一顆螺栓就能把發電機請下來，裝上時反向操作就行，記得皮帶要出點力繃緊同時鎖緊螺絲，我是一手用挖胎棒撐開另一手鎖上螺絲，弄完試車時注意皮帶是否發出異音即可，全部裝完後記得裝回電瓶負極通電 換完後問題解決了嗎？怠速時電壓已經回復到14.x伏，不用再怕電瓶沒電發不動啦~可以出遠門玩了，舊的這顆不用繳回，留著看要不要修吧。