其實不是第一次動手自己修車了，但之前沒想到要記錄，為了日後保養有個依據，也順便記錄買來的零件是否CP夠高，寫個文留給自己日後查詢。 頭一篇就找引擎開刀！呵…其實說得很心虛，只是要換引擎腳而已，這大概是引擎維修中最軟的一個吧，原因就是接手二年半的老拖鞋抖到受不了，連打到N檔都像氣血循環機，爬文後判斷應該引擎腳老化是原因之一，這條有把握就先修吧。 首先備料，主角的三顆引擎腳是露天賣家K.K Parts買的，號稱外銷OEM品質，一車份1600台票算是中低價位，查到最低的一千出頭，原廠台製三千多，日製四千上下，這組期望它最好能五年後再見面。 順便一提、千斤頂198RMB跟頂車架83RMB都是淘回來的，但兩段運費加起來快能再買一套了，神奇的是仍比台灣買同規格的便宜許多，要省錢就要學會淘好貨，修車切記安全第一，頂高後一定要用頂車架撐好，油壓千斤頂有失效的可能，別拿生命開玩笑喔。 三顆裡最軟的是右前、後面次之，左前意外爆冷奪得最硬的封號，總計要拆進氣口、電瓶、副水箱、支架，最後才拆得到左前腳，當初真是小看了這顆啊… 上零件前習慣比對一下，蝦咪、怎麼會不一樣？馬上洗手開電腦查了一下，看來是原本的零件固定點比別人都高，還好不是買錯或寄錯，回頭想想高這一點點會否是右前爆龜的主因呢？嘖、一切都很難說 這張就是右前損壞的情形，事實上它只有微裂而已，但整個向右凸出讓人想不發現他壞了也難…最後再記錄螺絲鎖回的扭力值： 右前腳：軸心73 N‧m，支架-引擎本體64 N‧m 左前腳：軸心65 N‧m，腳-支架49 N‧m，支架-變速箱本體65 N‧m 後腳比較複雜直接看圖 本次DIY心得：1. 務必慎選零件 2. 引擎腳壞一個的時侯就先換，拖久了就會變成必須換三個，要省錢的朋友得注意這點，以上、打完收工！