奧車誌

這篇也是純記錄，輪胎不在我DIY範圍內，上次換了四輪建大KA23，這次只換前二輪，因為胎紋快沒了，但後輪還行，應該是我沒來調胎吧。 除了來這裡很少會被架高，不知車車你有沒有緊張？ 記得看過輪胎廠的影片，建議把新胎換在後輪，影片裡有實驗後輪新胎可以更好地避免打滑失控，雖然這個做法跟輪胎行建議的不一樣，但因為我這次只換兩輪而已，所以決定新胎放後輪確保安全為先。 舊胎放前輪缺點則是會吵一點，上次換的建大KA23輪胎品質尚可，但胎紋深度的影響應該是最主要因素，也因此可以理解老闆為何建議新胎放前輪，這樣你才會感覺出換新胎是好在哪裡啊。 記錄換胎里程292020km 這次換的是南港輪胎SP9，沒有特別挑，跟上次一樣的店，有什麼就裝什麼。 因為驗車時轉向有偏，所以這次花錢調前束，結果順便發現右前的和尚頭跟方向機舵桿下課了，我猜這就是驗車有問題的主因！至於為什麼會壞這裡，再推測是停路邊太靠近路緣石了，出來時打方向盤讓輪胎頂到路緣石，結果把和尚頭跟舵桿頂壞了，以後要注意避免。 後記：調好後驗車是可以通過的，但直路放手方向盤會自動右偏，查了一下都說把前輪左右換一下就好，所以沒有再回去找老闆了。

項目：換機油、機油濾芯，空氣芯。 里程：287355km 癥狀：定期保養，換火星塞 這次換有點紅的好市多牌機油，但已經沒有之前便宜的優點了，機油濾芯是新朋友，美國知名的副廠品牌，但絕不是美國製的，產地沒研究。 德科的機油濾芯 依照手冊的說明，本車是適用5W-30黏度的，就算里程高也不用擔心，只要引擎狀況正常就可以安心服用。 一年開不到二千，越來越宅了 這次換芯有點實驗性，機油濾芯原廠料號是90915-YZZE1(J1)，也就是左邊黑色的尺寸規格，查表得知對應到ACDelco的型號是PF107T，尺寸為外徑Φ65.5 mm，高75 mm，螺紋規格是英制3/4”-16，理論上相同螺牙的都裝得上，那麼就可以玩玩異種移殖吧。 它不重、它是我兄弟！ 因為一年才一換，所以動了改用價格一樣的長濾芯主意，為的就是多那麼一截濾紙，應該可以濾得更好吧？查了一下網上資料，有網友說雖然螺牙一樣，但裡面應該有差異，主要是不同車種可能機油壓力不同，用別的規格會影響濾芯開關的時機，但進一步就查不出什麼，於是就發揮我不入地嶽誰入地嶽的精神，大膽給他用下去！ 右邊高個兒是PF132T，尺寸是外徑Φ68 mm，高87 mm，對、我沒注意到外徑不同，所以被迫另外花錢買了機油芯套筒，有點耍白痴的感覺，但用起來如何？當然是沒感覺啊！下次換時再看吧。 下回定保里程：297355km或 Jun. 2023，看哪個先到。

項目：換機油、機油濾芯，空氣芯 里程：285402km 癥狀：定期保養，換火星塞 還是按照慣例，把東西排出來見客吧。 一箱六瓶的阿吉普，這是後半箱了 金光閃閃的阿吉普還沒用完，接著用吧，效果是很滿意的，這次耗材是白牌副廠，用起來說真的沒感到差異。 里程是越開越少 其實這次也是有換火星塞的，上次特地多買了一副作為替換，每次換機油時順便把清好的換上去，這樣做可以節省保養的時間，換下來的舊火星塞用鋼刷清潔過，下次就可以再替換上去。 下回定保里程：295402km或 Apr. 2021，看哪個先到。

項目：換機油、濾芯，燃燒室除碳，煞車油更換 里程：279062km 癥狀：定期保養，換火星塞 本回定保距上回里程不到五千，四月份就滿年該做，但一懶就拖到9月份，需要檢討一下… 里程279062km 依例，把要換的東西排上來，這次除了機油、還要換火星塞。 像不像要拜拜，呵呵… 阿吉普換包裝囉，這個金瓶也滿好看的，金光閃粊、喜氣滿滿，還是用10w40不變。 99年以後要用Denso K16TR11三爪火星塞 1缸還是特別髒 每次換油都覺得火星塞很髒，雖然這火星塞一枚五十幾塊而已，但每次換也太誇張，所以這次換下後會把舊的清一清，存起來下次替換，這樣可以省下保養等待的時間。 手上有2顆新的機油芯，心血來潮稱個重，上面的是白牌、下面金輪牌，結果重量只差2g等於是沒差，但沒去剖開不知道作工差在哪？不管黑牌白牌，能濾機油的就是好牌！ 打完收工，下回定保理程：280062km或 Sep. 2020，看哪個先到。

項目：換ATF自排油+止漏劑 里程：278439km 癥狀：油色變為暗紅色，ATF滲漏 變速箱油多久換一次？說法有很多，個人覺得最有道理的是變色或有異味就換，畢竟ATF不像機油會磨耗，主要功用只是傳遞動能，而且豐田的老變速箱其實都很勇，沒事不容易壞的，只能說：叔叔心臟強、觀眾們不要學，請定期換油永保安康 網拍上找不到空心鋁質的洩油螺絲墊片，最快的方法就是回原廠買，70元一個 Tercel用的變速箱洩油螺絲應該是M10螺紋，工具是14號六角套筒，而墊片網拍找到的都是鋁質平墊片，這個不能用，因為記得看過  宏乙的Blog  提過，要用空心墊片，可壓縮的那種，同時期的四速變速箱差不多都要用這種的，用錯滲油事小，鎖爆要換螺絲或油底殼，油漏光沒發現換變速箱就大條了… 我上次換油是接手時，里程228297km到今天278439km約5萬，但自從上次換過後就一直會慢慢滴油，修車廠有提到變速箱油封會漏，但因工資太貴建議我以後修時再換，期間就定期看看油面補油，可直到我今天換油才發現…除了油封在漏，洩油螺絲根本沒鎖墊片！你沒看錯、螺絲直接硬上！這就是我走上DIY不歸路的主要原因了，這錢我不會不付啊，為什麼該用的零件不用，把風險留給車主？ 看仔細了，墊片是中空鋁質的，螺絲看起來小傷，但還能用 量量三圍 內徑快12比一般M10墊片大，是因為螺絲底部還有個斜面，有其功用吧 外徑純量好玩的，重要性低 換油的里程278439km，拖鞋滿20歲成年了，下個目標破30萬 為了換油去小北買了個塑膠盆，還好買得夠大，裝完剛好 上頭可以看到油色是暗紅色的，平常都是抽油尺出來擦在紙上頭觀察，一開始是鮮豔的洋紅色，最近變得比較快，可能是過了4萬公里的換油週期的緣故，也因此、下回應該會提早換，因為總油量是7.2公升，洩下來的交換量鎖過緊否則反而會漏，手鎖到緊後用工具加鎖半圈就夠，我是轉到2/5圈，加完油後過幾分鐘大概3.1公升左右，還有一半的舊油在裡頭呢 洩完舊油後鎖上墊片，這墊片不能鎖死，用衛生紙在螺絲上確認是沒看到滲油。 加入一瓶GUNK止漏劑，希望有用 一貫地、東西夠用就好、不盲目追求高大上，油尺上ATF的規格是Dexron II，有買過的就知道這種老規格的油有夠難找，查了一些資料都指出可以用...

項目：更換新電瓶 里程：未記錄 癥狀：啟動不易，轉速慢 (發電機更新未滿年) 這篇也屬記錄性質，電瓶店家在士林、露天找到的、剛好在特價，這顆綠色外觀跟傳統的很不一樣，因為是新的「充電御制」型，價錢跟一般型的比只多幾十元，但天下沒白吃午餐也沒白打的折扣，店家有明說是庫存電瓶，查了Date code應該是17年八月製造、九月充電的，到我買應該已近十個月了，網路說法都是新鮮的好，個人不太介意，留個記錄日供日後驗證。 湯淺 YCT-60B24R(S)CMF II 充電御制型 什麼是「充電御制」呢？節錄原廠的文：充電制御(charged control)是藉由控制充電系統來達成節能省碳的目標，一般車引擎啟動後發電機持續對電池充電，耗費較多燃油、排放更多廢氣，充電制御車充電系統是當電池電壓低到臨界電壓時才開始充電,減輕發電機負載故能節能減碳。 我的Tercel老車當然沒這功能，但這種電瓶設計對低電壓比較耐受也能大電流充電，那麼對我這種少開的人來說或許有用，傳統因久放容易造成電壓過低形成過放損傷電瓶，如果它比較耐低電壓代表受傷的機率降低了，我也有機會能用更久，重點跟原來55B24比起來算升級吧，但王子公主會不會過著幸福美滿的日子，就等日後回報結果吧。 新電瓶扛回家一律先充電，充好再上！ 充電器是淘寶來的BOSCH C3，已停產買不到囉 起始電壓12.46V，正常 充飽電壓12.97V，非常健康！ 後續補充：3年8 個月後仍正常，因疫情更少開有拔下來充電幾次，2022/3月還在使用。